嘉兴市区这个1.5环藏着城北的野望
首先讲个好消息,虽然比原定的时间晚了一些,槜李路大桥终于通车了。在高架建成还遥遥无期的当下,可以过去体验一把高架……桥的快感。
受到长水路修建高架的影响,未来城市南部东西向交通通行的重任就靠它了。
而在城市北部,同样有一条重要的东西干道有望在年内通车。据报道称,三元路(建国北路-东方路)预计在今年9月全线打通。
嘉兴是一个水系异常发达的城市,城市道路的建设很容易受到地形和水系的影响形成断头路。三元路就是这样一条被水系分隔无法贯通的道路。
由于这里地形的原因,比起一般跨河建桥难度大很多。该条道路自西向东要先后跨过穆湖溪、苏州塘和秋泾港三条水系以及两个地上片区。
三元路(建国北路-东方路),全长约1238米,标准红线线宽28米,为双向四车道,全线设三座桥梁,由西向东依次为穆湖溪桥、苏州塘桥及秋泾港桥。全线主要由桥梁和高架组成。
工程进度为:目前苏州塘桥正在进行三跨合拢,预计7月下旬完成,8月初三桥贯通。争取在9月底如期通车。
这条路的打通有着三个意义。
第一,三元路西段(城北路-东升路)已于2017年底打通,东段打通后,三元路全线就将激活。它将西联越秀路、东联东方路/纺工路,从而组成介于环城路和中环路两环之间的新“环”,定义“1.5环”也是比较妥帖的。
第二,三元路可串联起东升路、城北路、禾兴北路、建国北路、东方路、塘汇路等一干或东西或南北的城市要道。将补全城市北部片区路网结构的最后一个空白。
第三,三元路打通将有效带动整个三元路沿线的发展。
中环北和中环西确定为高架环线的部分,将为嘉兴全城发挥更大的交通通行作用,“环”的作用会进一步放大。相对的,勾连局部交通的作用会被弱化。
这就需要有新的环替代它原先的一些功能。1.5环的出现,对主城范围环线和主要干道通联意义重大。
对于沿线片区,这条路的打通也将带来积极的作用。目前嘉兴城市北片几个待开发地带,三元路占了两个。一个在是原钢铁厂地块,一个是衫青闸片区。
这两个片区都属于旧城改造的产物,但迟迟不动,一是没有好的运营开发方案,二是开发环境和时机并不成熟。
现在时机到了。
去年11月,嘉兴市正式吹响中心城区品质提升的战斗号角。再加上三元路即将全线打通,时机已然成熟。
在今年业已出炉的宅地供应计划中,主城区将有多宗宅地活跃在今年的土地出让舞台上。其中有至少4块土地在三元路沿线的开发带上。
原钢铁厂地块分成了三宗宅地,均预计在今年完成出让。目前其中一块宅地(2018南-08号)已经于今年5月的土拍中完成了出让,拿地方是新希望集团。该宗地块遭到激烈的竞价厮杀,共产生849轮竞价,最终以单价18285元/㎡,总价79477.86万元,折合楼面价8311.36元/㎡,溢价53.80%,被新希望地产摘得。
该地块也成为整个城北(主城北+中环北)的历史地王。经此一役,城北地块的价值得到了全新的评估。此前只有万城·赞园以超过八千的楼面价在苦苦支撑。
地块苛刻的建设要求,加上该项目出于三元路和城北路两条要道交汇的要冲上。很明显,这是一个需要打造成城市封面作品的项目,为稍显老旧的城北重新定义。
在三元路北侧还有两宗宅地也预计在年内出让。这对于多年没有新建商品房产生的主城北范围来说,也将在住宅产品性和品质上进行一次升级。
而同样在供应计划中的还有位于文杉片区的住宅用地。该地块为半岛地貌,三面环水,从自然资源上看,是非常不错的。但由于该地块深藏,从开发角度看属于困难户。三元路跨河打通,将直接带活这个区域。至关重要的交通问题一举得到解决。也将地块深藏不便的问题从根本上解决。
嘉城集团-4地块
三元路打通后,这个地块的价值直线上升,加上其本身有着优质的地貌条件,可以打造出比较优质的产品。
城北本质上不缺住宅,但缺比较优质的住宅产品。城北这几块地出让,天然地带着提升城北住宅品质的使命。
借着三元路打通的契机,以及沿线地块的开发,城北将在这一波开发潮中焕发第二春,提升整个区域的价值,进而为自己正名。(尽管我不在主流的东、南,甚至西,但我就在市心。)
嘉兴市区这个“1.5环”藏着城北的野望。
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