过去吹过的牛都一一实现了 嘉兴大框架十年可期

　　壹

　　昨天一早，突然曝出一个消息，嘉兴机场可研报告得到正式批复。这意味着嘉兴机场距离开建已经不远了，确实是一件令人高兴的事情。

　　嘉兴对机场的念想，可能普通人没有太多深刻的体会，但想必苏州人民是最能理解的。毕竟苏嘉比邻，遭遇了同样的尴尬，求一机场而不得。

　　苏州人的执念可能更甚，毕竟从城市能级来说，苏州不虚绝大多数城市，机场是一个有野心的城市的标配，作为长三角仅次上海，可以和杭宁扳手腕的城市，没有机场使得苏州好像少了一张可以标榜自己的名片。

　　其实机场并不只是一个装点门面的东西，它的价值和意义也同样是巨大的。举个例子，你要去国内某个热门城市，过去坐飞机可能要去上海或者杭州，光路上的行程你就要花一个半到两个小时。但去嘉兴机场坐，可能只需要半个小时的路程，这意义不大吗。

　　嘉兴机场定位客货并举，以货为主，虽然不是纯粹的客运机场，但对嘉兴来说，够用，管用，已经足够了。货运机场的意义同样重大，毕竟嘉兴机场是按照4E来建，跟上海虹桥机场一个级别。国内地级市有这个标准的，并不是很多。

　　更重要的是，嘉兴机场成功推进，是嘉兴大框架格局中的重要一笔。

　　贰

　　有人可能觉得嘉兴机场无所谓，那你看看下面这些凑热闹的

　　其实也说不上凑热闹，机场本来就是地域覆盖性的。苏州搞不到机场，只能暂时勉为其难把硕放机场当和无锡共有的。

　　嘉兴机场覆盖不了沪杭，但对五县，乃至周边城市临近区域还是有一定吸引力的。特别对于靠的最近的桐乡，濮院是羊毛衫重镇，有了空运，简直天作之合。

　　桐乡势必也会加强到机场的联络。加上嘉兴原有的市区到机场的机场高架规划，可能嘉兴到桐乡会是最早成型的高架射线。

　　早在今年6月，嘉兴军民合用机场快速路项目就获省发改委立项批复。

　　机场快速路项目起于秀洲区建陶市场附近，向西对现状320国道（桐乡大道）采用高架+地面道路形式进行改建，终于洪合镇濮院港，全长7.81公里。

　　这也解释了为什么在此前公布的嘉兴快速路射线编制中，嘉兴至桐乡快速路射线是濮院港—秀洲桐乡交界，全长1.5公里。

　　这一条射线其实是机场、嘉兴、桐乡共同来建设完成的。契机就是机场落定。

　　有没发现，机场一出来，嘉兴到桐乡这条射线，就显得一切顺理成章、水到渠成了。

　　而这条射线，只是一个缩影。它给嘉兴带来了更多可能。

　　机场有了，那么它和嘉兴高铁南站势必会建立起联络线，过去偏重东南而轻视西南的格局会有所变化。

　　叁

　　机场和高铁南站一样，都是嘉兴对外的窗口，这两个窗口就是输送能量的发动机。

　　机场有了，那么西南发展空港物流板块也就师出有名了。

　　高铁南站同样在今年迎来了最为关键的契机，通苏嘉甬取得重大进展。通苏嘉甬过境嘉兴，并且设站3个，这条高铁对嘉兴意义重大，以后可以不经上海、杭州就可以北上南下。

　　而其更大的意义是，嘉兴南站终于有了做大的机会。

　　我们都知道，嘉兴做了一个异常宏伟的高铁新城的规划，规划范围达到50平方公里，这相当于在城市之外再造一个新城了，规模非常大。

　　高铁新城开发的核心关键，就是高铁南站站城一体综合体，而这个综合体的核心关键就是有更多铁路进来。

　　在此前通苏嘉甬的相关设站站房信息中，嘉兴南站的信息是：站房规模10万方，是现有站房规模的整整十倍。

　　高铁南站将随着通苏嘉甬未来开建获得改扩建的真正契机。

　　前面也说过，机场和高铁站都是对外的窗口，同时也是对内的发动机。

　　高铁新城终于不是纸面文章，万丈高楼可以拔地起了。这不前段时间，余新又在招标余新片区的高铁新城规划城市设计了。

　　如果没有这个发动机，余新的规划开发就是另一片图景了，现在的国商双溪板块，起势也不会这么快。

　　再说回西南。

　　相比起东南角落的热火朝天，西南角落相对寂寥了很多，三环以外的市区西南区域，一直在开发定位上比较尴尬。

　　一个典型的缩影是嘉兴客运中心，从现在八佰伴的位置迁走，远走市外，本来想成为带动城市开发的契机，没想到成了一个巨坑。

　　西南区域的房地产开发，无论住宅还是商业，都不尽如人意。后来定了个食品工业的开发方向。在板块发展上一直不尴不尬的，和同样三环外的科技城，简直一个天上一个地下。

　　机场的出现，给了这个板块新的开发方向，对于这个区域的城市开发，应该会带来助力。

　　肆

　　两个发动机外，嘉兴还有一个以快速路为纽带的大框架布局。

　　这就是“一环十一射”。

　　此前嘉兴发布了多个快速路射线的工可或预可的编制招标。

　　这十一条射线是

　　嘉兴至油车港至苏州（东方路）快速化射线工程

　　嘉兴至平湖快速化射线工程

　　嘉兴至海盐快速化射线工程（市区段）

　　嘉兴至嘉善快速化射线工程（城东路-320国道段）

　　嘉兴至嘉善（广益路、兴善公路）快速化射线工程（三环东路—人民路）

　　嘉兴至海宁快速化射线工程

　　东升西路快速化射线工程

　　嘉兴-罗星-嘉善三通道项目

　　嘉兴至桐乡快速化射线工程（濮院港—秀洲桐乡交界）

　　嘉兴至王江泾至苏州（07省道、城北路）快速化射线工程

　　南湖大道快速化射线工程

　　以及增加一条半环

　　中心城市环线（三店塘至嘉杭路口）

　　这十一条射线都造出来，可以说不单是嘉兴本级城区的骨架拓展，更是和下辖五县的联结大大加强，通行效率大大提高。

　　这种提升是非常有必要的，毕竟从大盘上，南部的海宁桐乡在融杭化，北部的嘉善、平湖在融沪化，本级不加强和五县的关联，那就真的要做光棍司令了。另外加强联系，也能收获一些各地同城化的好处。特别是杭海城际已经开通，而北部的嘉善和平湖也规划了入沪的城轨。

　　这十一条射线中，去嘉善的特别多，一共有3条。这是什么用意也不难揣测，嘉善目前因为长三角一体化光环正盛，嘉兴无论如何也要登上这趟车，加强和嘉善的交通联系已经迫在眉睫。而这也会给两地之间的空白地带带来发展的契机。

　　两个发动机+快速路大框架，构筑起了嘉兴未来至少十年的城市发展大格局。