嘉兴“地铁”来了？高铁新城、科技城、湘家荡集体高潮

壹

　　最近有个好消息，那就是嘉兴至上海的城际铁路有了实质性的进展：嘉兴至枫南市域铁路工程可行性研究通过了专家评估。

　　这意味着这条规划久矣反复研究的城际铁路终于迎来了开工建设的曙光。根据官方的说法，争取项目在2022年5月具备开工条件。

　　嘉兴至枫南线的前身大约是沪嘉城际铁路。按照最初的构画，是打算从嘉兴境内经金山进入松江南站。不过计划赶不上变化，最终进入上海的路径和方向都变了。

　　根据国家发改委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，嘉兴至枫南市域铁路将与规划的上海市域南枫线进行衔接。

　　南枫线是一条规划由临港新片区至金山区枫泾镇的郊区市域铁路。

　　也就是说，沪嘉城际不再直接进入上海主城区，而是进入临港新片区。显然上海这边的小心思很多。

　　改头换面后，嘉兴至枫南线可研报告推荐方案：

　　线路以嘉兴南站北广场百川路为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，终点至嘉善枫南浙沪边界，规划在金山区枫泾镇与上海市域南枫线衔接。

　　线路全长约35公里，其中地下段长12.6公里，占线路全长的36%。全线设车站8座，平均站间距离为4.6公里。推荐速度目标值为160公里/小时的市域C型车，25kV交流制式供电。

　　虽然进沪的意义上打了折扣，但总比没有强。

　　嘉兴至枫南市域铁路对于嘉兴和嘉善还是有着相当的积极意义的：多了一个与沪联通的通道，联系更为紧密。

贰

　　这条线从高度上也是必须的。

　　为什么，因为水乡客厅在那。

　　长三角一体化的“窗口”就设定在嘉善、青浦、吴江交界的地方，为了支持水乡客厅的打造，上海、苏州、嘉兴均有一条轨道交通线规划要接入水乡客厅。

　　嘉兴这条线有两个部分组成，即嘉兴到嘉善的部分，嘉善到水乡客厅的部分。所以无论如何，这条城际都是要推进的。

　　对于嘉善而言，无疑将会是未来长三角一体化发展机遇中的宠儿，各种资源纷至沓来。比如在这条线中，虽然嘉兴境内8个站点仅有3个在嘉善，但从路径来看，途经的嘉善归谷产业园、嘉善城区、中新现代产业园、中荷产业园，都是嘉善在重点打造的板块和区域。对沿线的发展还是会带来积极的推动作用。

　　当然，嘉兴这边同样也会获益良多。通过这条线去上海主城区，效率不及高铁和普铁，但假如去临港新片区，还是很有优势的。

　　而这条线更大的意义是加深了嘉兴和嘉善之间的联系。杭州用杭海城际“招安”海宁，从嘉兴做大做强的角度看，会产生一定的危机感和离心化。嘉善现在特殊的地位，也由不得嘉兴不多多“笼络”。

　　而对于嘉兴这边，自然也会对城际铁路沿线产生催化作用。

叁

　　嘉兴境内规划的共有5个站：嘉兴南、曹庄、科技城、湘家荡南、七星。

　　首先对于嘉兴南来说，意义重大。毕竟嘉兴南的目的就是做大成枢纽。但目前进来的线路并不多，那就要多多益善。目前已有有轨电车T1线接入高铁南站，在规划推进中的通苏嘉甬和嘉兴至枫南线，让高铁南站有了扩大和一体化建设的意义。对于高铁新城的建设也有很大的意义。

　　这条线的存在，对于沿线的科技城、湘家荡和七星片区的人来说，去坐高铁会方便很多。相当于有了一条稳定且高效的公交线路。同样，高铁站对这几个区域的辐射影响也会加强。

　　而曹庄、科技城、湘家荡南、七星，则代表了四个板块。

　　曹庄——科技城南

　　设站的位置大约在槜李湖附近。科技城南不消说，目前嘉兴热度最高的板块之一。一出手就是嘉兴地价最高，出地至今，块块都是价格高企。

　　首张预售证出来，含装修备案价接近两万，起点也是非常高了。基本作为科技城的亲儿子在培养，加上有清华附中这张王牌，大有复制南湖新区辉煌的架势。

　　高铁南站出来的第一站，城际铁路对这个板块的影响还是比较深远的。

　　科技城——科技城核心

　　规划设站的位置在清华长三角研究院边上。到这里你也该明白，这条线几乎像是给清华长三角研究院量身定制的一样（夸张）。对于引进人才、方便沪嘉两地的人才居住和工作有非常积极的意义，有利支撑科技城科技产业的发展。同时也会带动科技城核心区整片的居住价值。

　　湘家荡南——湘家荡南、科技城北

　　这一站的覆盖范围很大，和科技城南一样，都是新兴开发的区域。相比科技城南已经找到自己的定位和卖点，湘家荡南的定位依然较为模糊，卖点也不足，城际铁路的设站和过境，显然对这个区域来说是个较大的利好。

科技城北

　　七星——七星镇区、湘家荡

　　七星和湘家荡的开发还是比较早的，不过始终没有翻起太大的浪花来。湘家荡范围的开发基本进入尾声，可供开发的用地已经所剩无几。所以对于七星城区的开发，利好更大点。可以吸引人口进入和留存，对于七星现有产业的发展也有帮助。不过铁路在沪昆线以南，还需要相关的道路打通。

　　以上几个站，从规划来看，除了七星以外都是地下站，对现有开发和面貌不构成破坏，反而会有一种城市地铁的高大上的观感，对于提升嘉兴的城市形象也是非常有利的。这是不是地铁胜似地铁。

　　有了这条城际，沿线特别是设站区域，会获得一定的城市发展红利。至于会不会起飞，那还需要看这条线究竟能不能发挥出更大的能量来。但是要借此炒房，还需慎重。

　　这里对秀洲区说一声，大兄弟，你太难了，啥好处都轮不上你。