这次去五县终于方便多了

一直以来，嘉兴都有不少人吐槽，五县两区各玩各的，一盘散沙。嘉善、平湖跟着上海混，海宁早早修了去往杭州城际铁路，成为了杭州的“第十一个区”。

主要原因无非这两点：

嘉兴市区吸引力偏弱，市里有的，往往县里也不缺。

去沪杭和去嘉兴市区花费的时间差不多，所以很多五县人就干脆直接去沪杭了。

所以简单来说，一个是市区实力不足的问题，一个是交通问题。

但是，这个交通问题马上可以得到改善了。

近期，可以从官方平台上看到，嘉兴两条市域铁路都有新进展。目前应该是处于勘察设计阶段，之后就是施工阶段了。嘉兴铁投总师室主管工程师 吴中洲：力争今年两条市域铁路要动工建设，工期在五年左右，今年动工的话，可能要到2027年底完工。

嘉兴铁投集团在今年工作计划中也提到：市域铁路枫南线（沪嘉城际浙江段）、市域铁路西塘线，这两条轨道交通的建设，确保先行段控制性工程今年5月份具备开工条件。

另外，嘉兴大市还有一条到上海的轨道交通也进入了勘察设计阶段——金山至平湖市域铁路。可以说，离开工也不会太遥远了。

很多网友吐槽：“嘉兴去上海坐高铁和普通火车不是更快吗？市域造来干啥？”其实市域铁路最大的意义并不在于此。虽然市域铁路的速度（设计时速160km/小时）相较于火车，特别是高铁不够快。但是它最重要的功能就是连接了嘉兴和嘉善市区。方便两个市区之间的往来，另外，市域铁路方便了西塘、枫南这些沪嘉交界处的居民，大大缩短了他们进入市区的时间。

可以说，嘉兴市域铁路可能不及地铁那般便捷，但是可以连接五县两区，方便区县的居民往来。根据嘉兴交通十四五规划，未来嘉兴高铁南站将作为嘉兴的交通枢纽，从规划上可以看到，不仅多条铁路将经过南站，多条市域铁路、城际铁路将从沪苏湖杭经过五县在南站汇合。

说到南站，最近南站也有很多“大新闻”。

嘉兴高铁新城站城一体概念设计方案国际征集第一名中标方案公布了。

中国铁设、筑境设计与AECOM联合体以打造具有未来气质、文化气质、生活气质的现代水乡，营造区域融合、水城融合、站城融合的高铁新城为设计理念，打造一座极具嘉兴气质的未来高铁新城。

高铁新城近期也有很多规划。嘉兴高铁新城将打造首个TOD项目。从嘉兴铁投集团发布的2022年工作具体措施中看到：嘉兴高铁新城即将高品质打造首个TOD项目，这将会是今年重点项目之一，未来将实现“城市轨道”向“轨道城市”的能级跃升！

另外，近期高铁新城文化中心项目规划选址公布了，高铁新城展示中心位于高铁新城南北中轴和规划绿廊的交点，总用地面积约14622平方米，总建筑面积约14000平方米。未来这里将建设成为展示和宣传高铁新城规划成果的窗口、重要接待参观场所和嘉兴市城市公共文化、城市文明形象展示的重要窗口，打造嘉兴市未来极具活力的城市客厅和市民乐园。

上面聊了快速路和高铁新城，这里我们来聊点嘉兴有车一族感兴趣的。嘉兴快速路的北段终于要开工了，高架成环固然重要，但是一环十一射同样非常重要。近期嘉兴的高架的几条射线很多也有动作。

之前开车去五县，特别是去海盐的朋友明显能感受到路上的红绿灯特别多，去桐乡的朋友还会遇到很多大卡车，这无疑会增加区县之间的通勤时间。而一环十一射可以让轿车一路畅通无阻直达目的地。

在《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》中，提到了3个半小时圈，嘉兴区县之间将实现半小时通达。而实现这个速度，主要就是依靠轨道交通和一环十一射，这两个交通大提升犹如两条强有力的手臂，让嘉兴五县两区的兄弟姐妹紧密联系在一起，成为一个真正的整体。