这回嘉兴真的有去上海的轨道交通了！

　　昨天嘉善至西塘市域铁路用地预审和选址进行了批前公示。

　　建设内容：新建线路长度19.96公里，其中地下线长3.59公里，高架长15.63公里（含站场长度1.01公里），敞开段长0.74公里。全线共设车站5座，其中起点接轨站嘉善站为嘉兴至枫南市域铁路车站，新建车站4座（中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站），全部为高架站，新建牵引变电所1处，新建停车场1处。

　　而在两个月前，嘉兴至枫南市域铁路也做了同样的公示。

　　几乎前脚后脚，两条市域铁路都迎来了非常重要的一步。

　　意味着，两地接沪的轨道交通终于不是纸上谈兵了。

　　这虽然是两条各自独立的市域铁路，但实际上，你可以看成是一条。

　　嘉兴至枫南市域铁路，目的是要进沪，而嘉善至西塘，则是去水乡客厅的，两者的方向并不一致。

　　不过由于上海方面暂时并没有明确的要与嘉兴至枫南市域接轨的规划，在这个背景下市域通到枫南意义不大，那就变成自娱自乐了。

　　所以正常来看，嘉兴南至嘉善站这段会是嘉兴至枫南市域铁路的主力推进目标，至于剩下的往枫南去的这段，可以慢慢来，用时间换空间，和上海方面可以好好磨一磨，争取一个比较好的接沪方案。

　　这样一来，就变成了嘉兴至嘉善-嘉善至西塘市域铁路，其效果不言而喻，嘉兴曲线接沪了。

　　这也是沪嘉城际的变种，虽然方向和初衷已经变了，但好歹接上了，有比没有强不是。

　　嘉兴能否直发进水乡客厅，这是个疑问，大概率还是要通过换乘实现。

　　为什么一定要搞轨道交通，一定要和上海接轨，这其实是长三角一体化的必由之路。

　　纵观世界级城市群，特别离我们比较近的东京圈，几乎就是用轨道交通编织出的一张巨大又密实的网。

　　与之相比，长三角、珠三角的轨道交通密度还差得远了。

　　长三角一体化自成为顶层设计后，方方面面都在推进中。但目前的主力开发范围集中在一体化示范区，核心在水乡客厅。

　　其实身在外围的人是感受不到太多一体化的感觉的，只有相互连接的轨道交通，外围的人才会有直观和深切的感受，并且受到随之而来的各种改变。

　　这是一个一体化最为具象的符号。

　　就拿最简单的例子来说，以前沿线的人要去一趟上海可能要吭哧吭哧坐很久的车，现在出门就能坐上，这种变化是真正翻天覆地的，由此带来的可能是生活方式、理念的变化。

　　虽然一体化轨交的尝试是在水乡客厅，也即是上海、苏州、嘉兴的交界带，这里并不是人流、居住的稠密地带，但这个尝试还是具有积极意义的。

　　进沪可能路线要曲折点，但余地要大得多，从水乡客厅出发，根据现有的规划，可以去上海、苏州、嘉兴三个方向，未来还会有更多线路可以接进来。

　　在嘉兴大市范围来说，这条轨交，对嘉善的利好是最大的，其次市本级，主要是南湖区也是沿线的受益者。

　　最后再来回顾下嘉兴至枫南市域铁路嘉兴境内段的信息。

　　全长35.079公里，其中市本级20.014公里，嘉善15.065公里

　　路基12.177公里（市本级段6.152公里，嘉善段6.025公里）

　　桥梁13.902公里（市本级段4.862公里，嘉善段9.040公里）

　　地下9.000公里（市本级段9.0000公里）

　　沿线共设车站8座，其中地下站3座（嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站），地面站3座（七星站，归谷站和嘉善站），高架站2座（湘家荡南站、枫南站）

　　新设七星车辆段1处，新建控制中心1处，主变电所1处、分区所1处。

　　结合平面位置图可知

　　地下段全部在市本级境内，具体从高铁南站到亚太路锦带河路北侧位置。

　　嘉兴境内几个站的位置和意义

　　高铁南站站（地下站）

　　不用说，就在高铁南站地下综合空间里，可以实现嘉兴至枫南市域、有轨电车T1、高铁三者的无缝接驳。三网融合在这里得以实现，期待高铁新城站城一体早日实现，可以发挥更大的能量。

　　曹庄站（地下站）

　　大致位置在槜李湖东南侧的亚太路下。这个站点的设置，显然对带动科技城南槜李湖南片大量土地的开发具有积极作用。

　　这应该也是该条线上最有土地增益前景的片区，毕竟目前的配套下，科技城南的地价已经跻身。正式上规模开发可能要等到槜李湖北片成型和这条线开工修建以后了。

　　嘉兴科技城站（地下站）

　　这个位置一直很明确，就在广益路和亚太路的交汇口。这里已经没有房地产开发的空间，但也是整条路线上可能实用性最高的一个站点，即需求潜力大。

　　这个位置是科技城居住片区和办公、工业工厂片区的交汇点、中心点。

　　特别对于清华长三角研究院和附近的一些科研机构、企业产业有很积极的意义，方便和高铁南站和嘉善站往返。

　　湘家荡南站（高架站）

　　嘉兴境内唯一的高架站，比较有意思的设计。由此，嘉兴境内段变成了从高铁南站出发，先地下再高架再地面进嘉善这样的一个敷设方式。

　　至于为什么突然来了这么一段高架，大约是，高架比地下便宜的缘故吧。为什么不是地面，因为这里要过线嘉善第三通道。

　　这个站点的位置在亚太路和嘉善第三通道交汇处。

　　放在一个荒无人烟的地方，作用可想而知。、