同城不是梦！2027年，规划5条以上轨交联沪嘉

最近大家都知道，上海是焦点，作为四大一线之一，有何风吹草动影响的范围是很大的，嘉兴也不例外。

自古沪嘉联系紧密，在古代一段时间里上海甚至还归嘉兴管。

最近，关于沪嘉的一项工程终于有了实质性的进展！沪平盐城际铁路海盐段进入地质勘探阶段！这表明离开工不远了！

我们来比较一下，杭海城铁在17年4月6日启动全线地质勘探工作。5个多月后，杭海城际铁路全面开工。2021年6月28日，项目建成通车。从全线勘探到完工花了4年2个月多点。

该城铁总投资180.47亿，设计速度160km/小时，连通海盐市区、平湖市区和上海金山区。至金山后，可北上经上海南站入上海市区，也可东进入浦东临港。建成后，将结束平湖、海盐没有铁路的历史，平湖南站、海盐东站至上海南站分别仅需50、60分钟。满足两地一直以来“接轨上海、与沪同城”的期盼。

无独有偶，沪嘉的轨交联系不止沪平盐城铁一条。未来几年，算上已有的铁路，沪嘉将有7条紧密联系的“纽带”。

已建成的

沪杭铁路

沪杭高铁

勘察或者设计阶段

沪平盐城际铁路（联通盐、平、金，东进临港，北上魔都）

嘉兴至枫南市域铁路（联通嘉兴市区和嘉善市区，东与上海市域南枫线衔接）

嘉善至西塘市域铁路（嘉善北上苏沪嘉交接的水乡客厅，东经青浦后可入上海市区）

规划中

沪乍杭铁路（上海经过乍浦至杭州）

还有一条规划中的水乡旅游线，不过它这是从水乡客厅开始在苏州、湖州绕了一圈后经过桐乡和海宁，跟嘉兴市区没有多大关系。

参考杭海城铁的建设速度，2027年，或有3条新的连通沪嘉的轨交与大家见面，许多媒体之前的报道也是估计在这个时间点。这三条市域铁路和城际铁路的设计时速均为160km/小时，相比于地铁的普速80km/小时，速度更快，站间距更大，你可以理解为介于地铁和高铁之间的交通工具。嘉兴县域经济发达，拥有乍浦、濮院、许村等诸多强镇，适合发展这种交通工具，有利于市区、县和强镇的互相交流。

这些项目的推进，对于嘉兴市区影响最大的就是湘家荡、科技城和高铁新城了。特别是主角高铁南站，未来的变化肯定是巨大的。早在去年，中国铁路经济规划研究院就发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，其中嘉兴南站规划见面10万平，是现在的10倍（现在建面约1万平）。从4台8线变成10台26线。

另外，嘉兴南站门口将建设市域铁路地下车站。估算总额5.63亿，工期900天。而且嘉兴境内的市域铁路是全程走地下的，不是地铁胜似地铁。未来嘉兴南站将成为集高铁、市域铁路和有轨电车于一体的真正枢纽。

嘉兴轨交大发展，但是购房投资时也要多观察。轨交大部分时候只是锦上添花的配套；真正实在的配套反而是学校、医院、公园、商业等于生活息息相关的设施。另外，嘉兴一些楼盘和宅地还未等市域铁路建成，就已经有了很大的溢价，上车时要谨慎。