冲锋号吹响！快速路、轨道交通、机场全都今年开动！

来源：嘉论房产网 2022-06-14 17:29:02 扫描到手机

昨天下午，嘉兴市人民政府召开了新闻发布会，出台了包括财政、金融、促进消费、拉动投资、推动就业等一揽子政策，共计40条，涉及10个方面。

　　这个消息非常重大，不过社会面好像只当成了一个普通的会议，一条普通的新闻，情绪并不高。

　　这实际上可以视作之前十万人大会的落地版，是地方上对接下来经济建设发起的总动员。在某种程度上，信号要比每年年初的开工动员大会还来得强烈，这是发起冲锋的号角。

　　一共十大方面的措施，可以说是面面俱到了。

　　详细我们就不展开了，来看看当天问答环节中“剧透”的一些内容。

　　“今年以来，我市抢抓窗口机遇，全力加快“十四五”综合交通规划项目推进，推动机场、铁路、高速公路、市域快速路等重大交通基础设施项目早开工、早建设……”

　　交通规划项目推进，重点谈到的是3个内容，即航空枢纽、轨道交通、市域一体化。

　　一是聚焦航空枢纽建设，成立专班、攻坚推进，确保嘉兴机场在年内全面开工，与圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目同步建设、同步推进，加快建设服务长三角、面向全球的航空物流基地，全面优化长三角地区航空运输市场的综合服务功能，同时满足嘉兴人在家门口就能乘飞机的“航空梦”现实需求。

　　关键词：确保嘉兴机场在年内全面开工

　　关于机场今年的出现频率属实不低了。虽然嘉兴机场是定位货运为主的客货两运机场，后面也看到构成主体之一是圆通嘉兴全球航空物流枢纽，但对嘉兴依然意义重大。

　　君不见隔壁苏州，常年为求一个机场而不得，快弄得疯魔了。一个带客运功能的机场已经成为一个有竞争实力的城市的标配了。

　　机场成型后，嘉兴的物流优势将进一步增加，王店蠢蠢欲动的长水新区，其实就是剑指空港物流功能。

　　二是聚焦轨道交通，全力推进接轨上海的“一号工程”-嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路的建设，先行开工枫南线控制性节点工程（嘉兴南站），金山至平湖市域铁路（浙江段）也将于近期开工，年内开工通苏嘉甬铁路，“轨道上的嘉兴”进入快车道，能够有效支撑嘉兴“外融、内聚、强心”发展，加快推动长三角一体化示范区建设，满足群众不同层次出行需求。

　　关键词：“一号工程” 金山至平湖市域铁路通苏嘉甬铁路

　　以上四条轨道交通是重点强调的。

　　目前这四条也确实都在推进中，特别像嘉兴至枫南、嘉善至西塘和金山至平湖，这几条今年过来还是动作比较多的。

　　嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路，这两条关系密切，组合在一起才是一条完整的接入上海的轨道交通方案，即嘉兴-嘉善-水乡客厅-上海轨道交通网络，将曲线完成嘉兴接轨上海。所以这两条现在基本在一致推进。

　　之前的进度是用地预审和选址公示已经完成。

　　最新消息是嘉善至西塘西余铁路西塘站完成了概念设计方案的征集和评比。

　　虽然搞这种挺没意思的，又花钱，不过谁叫现在都这么干。

　　金山至平湖市域铁路在今年5月的时候发布了PPP项目的公开招标公告

　　而这几条中，其实最关键的是通苏嘉甬铁路。

　　这条铁路不光对嘉兴，对沿线的每个城市都意义重大。

　　通苏嘉甬最大的意义，就是为这条线上的所有过境城市破开了口子，可以不经上海、杭州就可以南下北上，相当于不再受“钳制”。

　　通苏嘉甬对嘉兴的意义有三个，一是嘉兴南站有机会做大了，二是嘉兴北的设立，三是海盐有铁路了。

　　一条通苏嘉甬，嘉兴境内独占3个站，可以说是这条线路的最大赢家。

　　对本级来说，南站的扩大是最为关键的。

　　嘉兴做了一个异常宏伟的高铁新城的规划，核心关键，就是高铁南站站城一体综合体，而这个综合体的核心关键就是有更多铁路进来。

　　据悉高铁南站规划了10台26线的蓝图。但没有铁路进来，南站也就没有改造的基础。

　　现在，这个基础具备了。在此前通苏嘉甬的相关设站站房信息中，嘉兴南站的信息是：站房规模10万方，是现有站房规模的整整十倍。

　　南站做大，多条铁路进来，就可以发展成区域性高铁枢纽，这里面带来的发展和机遇是不可限量的。

　　三是聚焦市域一体化，充分发挥交通在空间格局优化中的支撑引领作用，谋划实施拉开城市框架、推动市域一体化的“一环十一射”快速路，上半年开工中心城区至嘉善、平湖、海盐、桐乡射线，年内推动“十四五”重点规划的七条射线全部开工，保障各县（市、区）、产业平台、重要景区等市域内主要组团间的快速连接，真正实现“半小时交通圈”。

　　关键词：一环十一射年内七条射线全部开工半小时交通圈

　　这个可能是目前最实际的，也是最让广大市民受惠的工程。

　　最重要的是，会上表态中心城区至嘉善、平湖、海盐、桐乡射线要上半年开工，现在已经是6月中旬，大会也是这几天开的，口嗨放空炮应该不至于，那也太打脸了。所以剩下半个月里，可能会有这几条射线开工上的一些进展。