神速！市区快速路全线雏形显现，全年多条重要道路通车

‍‍1月4日上午，嘉兴召开交通强市建设誓师大会。举全市之力“大干交通，干大交通”，高水平建设交通强市，为打造长三角城市群重要中心城市提供交通支撑。‍‍

‍‍全力以赴推动高水平交通强市建设，力争到2027年，建成高速公路枢纽、铁路枢纽、航空枢纽、海河联运枢纽“四大枢纽”，基本实现城际、市域、市区3个“半小时交通圈”人口全覆盖、长三角中心区1小时通勤，基本建成高水平交通强市，成为长三角重要枢纽中心。

道路是城市的血脉，是事关老百姓和城市发展的民生大事。经过2022年一年的建设，嘉兴的交通网不断的扩大，不仅让一些市区道路联通，也让县市之间更加紧密，而在对外交通方面，作为长三角都市圈中的重要城市作用正在显现。

嘉兴市区快速路环线三期工程最新进展

‍‍市区快速路环线三期一阶段工程位于中环西路（东升路口）至中环北路（城东路口），主线采用高架建设形式，全长5.9公里，于2021年12月正式开工，计划2024年9月通车，全线共设3个施工标段，其中1标为中环西路（东升路口）至中环北路（禾兴路口），2标为中环北路（禾兴路口）至中环北路（东方路口），3标为中环北路（东方路口）至中环北路（城东路口）。‍‍

‍‍目前三个标段，现场整个在开展从桥梁桩基础到上部的盖梁施工，全面铺开在工作，尤其是1标总体进度相对要靠前，桩基完成了98%，整个全线的雏形已经出来了，而且盖梁施工一共91个，完成了60个，占比达到66%了。2标现在嘉运桥和穆湖桥老桥拆除工作，到本月底，穆湖桥施工钢平台应该能大致完成，嘉运桥老桥的梁板拆除半幅两孔。‍‍

‍‍钻孔灌注桩的基础总量有2042根，目前已经完成了1473根，占总比的72%。承台基础总量有320个，目前完成了163个，完成总量的51%。墩柱总量有480根，目前完成231根，占总量的48%。盖梁工程我们总量有232个，目前完成75个，占总的33%。预制箱梁我们整个有1447片，目前已经完成504片，占总量的35%。‍‍

双溪路最后一段正式通车！全线已贯通！

‍‍双溪路是国际商务区“六横七纵”主要交通骨架中一条重要的南北向城市主干路，双溪路（商务区段）现阶段规划为北至广益路，南至清晖路，长度约5.4公里，红线宽42米。‍‍

‍‍随着原余北工业区转型升级工作顺利结束，双溪路（长水路-五环路段）开工建设，长度1434米，设有桥梁3座，项目总投资约7303万元，施工分长水路—爱民路段、爱民路—五环路段两个部分。‍‍

同时，市区到嘉兴南站的六条纵向道路（纺工路、商务大道、双溪路、庆丰路、南江路、三环东路）全部实现贯通。

云东路北、泾水路东道路桥梁规划工程

‍‍嘉兴南湖甪里未来社区内市政道路及桥梁，包括规划云东路（规划下塘路—闻泾桥港）、泾水路（双溪花园北—规划云东路）、规划下塘路（双溪路—规划云东路）。

‍‍规划上云东路北面将建新桥直接贯通，泾水路也要往东面贯通，过了河道，与新的云东路交接。原下塘路可能会改造和扩宽，毕竟要关联云东路与双溪路两条主路，目前下塘路只是双向单车道。‍‍

第一医院紫竹路与文桥路打通

‍‍‍‍12月官方发了一个建设项目的规划选址公示，内容就是紫竹路跨长水塘桥梁及文桥路下穿沪昆铁路通道工程。这条路一旦打通，第一医院的南通道也就盘活了。对城南和国商的交通组织结构完善也大有裨益。‍‍‍‍

紫竹路和文桥路打通的意义，使得两个大板块，又多了一个勾通通道，对于交通分流有着重大意义。尤其，城南和国商府南片都是分布了大量小区，属于人口稠密片区，自然更需要有充分的交通组织结构。

‍‍开禧大桥正式通车‍‍

‍‍开禧大桥工程既是嘉兴经开区重大交通基础设施工程，也是群众高度关注的重大民生实事工程。该工程位于嘉兴经开区姚家荡片区，东起创新路，西至开禧路，横跨乍嘉苏高速、南郊河、三环快速路，全长1.2公里。项目按主干道标准建设，双向六车道，设计速度为50公里/小时。项目于2019年11月28日开工，2022年7月22日正式完工通车。‍‍

‍‍作为连接姚家荡片区到西南片区的主干道，开禧大桥建成通行后，来回两地车程时间将从原本的15分钟缩短到1分多钟，极大地提升交通通行和运输能力，也将缓解320国道拥堵的现状，进一步优化嘉兴经开区路网结构。‍‍

‍‍双溪路（茶园路）下穿沪昆铁路嘉兴东站立交工程‍‍

‍‍双溪路（茶园路）下穿沪昆铁路立交工程项目起点位于南湖区双溪路宜城路交叉口北侧，终点位于经开区茶园路，全长590米，设计为双向六车道。工程计划于2023年年底完工，建成后将大大缓解中环东路的交通压力，远期双溪路配合茶园路建设完成将直达油车港高速出入口，对进一步加强嘉兴城区外联内畅将起到重要作用。

‍‍目前基坑维护和铁路支撑维护已经完成，正在进行的是基坑开挖作业，工程下穿位置共有七股轨道，其中两股道为沪昆上下行正线，其余五股道为站内到发线，项目将采取箱涵顶进的方式施工，这也是整个工程最大的难点。

‍‍城南路（槜李路—三环南路）工程已经正式开工‍‍

‍‍去年11月，市区城南路（长水路—槜李路）正式通车，不仅为市区城南的姚家荡片区，以及嘉兴国际商务区的市民带来便捷的出行体验，也为加快姚家荡片区开发建设、助推嘉兴经开区实现更高质量发展提供了更为坚实的交通保障。为进一步优化交通路网结构，城南路（槜李路—三环南路）工程已经正式开工，城南路将再度向南延伸。‍‍

‍‍城南路（槜李路—三环南路）工程北起携李路，南接三环南路匝道，道路长度为784.081米。该项目按城市主干道标准建设，设计速度为50公里/小时，采用机动车双向六车道的规模。

嘉善至嘉兴第三通道基本建成

‍‍嘉善至嘉兴主城区的第三条重要通道，起点位于湾北高速罗星出口接世纪大道，终点位于嘉善与南湖区交界处，全长3.033公里，双向六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。

嘉善至嘉兴的第三通道项目（嘉善段）将于农历春节前率先通车，嘉善至嘉兴的第三通道，直接拉近了嘉兴市区与嘉善城区的直线距离，且全程没有红绿灯，大幅提升了通行速度,实现了快速化，让群众出行更高效、更安全、更通畅。

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城东路（嘉善）射线首根墩柱

‍‍‍‍市域快速路城东路（嘉善）射线首根墩柱在市区章园路与百丈路交叉口位置启动浇筑。据悉，城东路（嘉善）射线共设计墩柱352根，主要有“禾字柱”“川字柱”“圆柱墩”3种类型。本次浇筑墩柱延续了内环快速路的“禾字柱”设计，断面尺寸为2.6米×2米，墩高约14.65米，砼浇筑量约76.13立方米。‍‍‍‍‍‍

‍‍海盐快速路射线项目桩基完成率突破80%

‍‍海盐快速路射线（一期）项目全线共有2195根桩基需要施工，截至2022年12月底，项目桩基完成率突破80%，桩基施工迈入最后攻坚冲刺阶段。目前，桩基施工进入最后20%攻坚收尾阶段，后续项目施工将逐步转入桥梁上下部结构规模化施工上来，高架的维形将逐步显现。‍‍
‍‍为推进承台的规模化施工，施工单位组建了三个承台施工班组，专门负责承台的施工任务。每个施工班组配备了三至四套承合钢板桩和钢模板，进行流水化作业，提高施工的效率，承合的规模化施工正在逐步提速。“上个月以来，平均每一天半就有一个承合完成浇筑，距离我们每天一个承合的目标已经非常接近目前，已累计完成承合26个，占总承合的6.28%。‍‍

‍‍平湖射线施首个墩柱启动浇筑‍‍

‍‍11月6日，在市区科技大道与栖金路交叉口，嘉兴市域快速路平湖射线施工1标首个墩柱启动浇筑，这也是嘉兴市域快速路射线工程的首个墩柱，平湖射线全线共设计有墩柱803个。不同于市区快速路环线的“禾字柱”，平湖射线采用“Y形墩”接大挑臂盖梁结构，可最大限度节省桥下道路中央分隔带宽度，提高桥下道路利用率，实现节省用地和兼顾景观的效果。‍‍

桐乡大道射线工程开工，工期约32个月

‍‍桐乡大道射线工程市政段（中环西路-三环西路）将于8月开工了，接下来将全面进入主体施工阶段！市区快速路桐乡大道射线工程（中环西路-三环西路）东起中环西路东侧（嘉兴外国语学校），西至三环西路东侧，全长约2.4km，工期约32个月。

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施工安排主要划分为五个阶段：第一阶段为准备阶段，主要进行施工红线范围内的绿化、交安设施及路灯迁改（移植）和桐乡大道南侧侧分带硬化；第二阶段主要进行桐乡大道（中环西路以西）北半幅雨污水管道施工、管线新建迁改、匝道桥以及人行天桥下部结构施工；第三阶段主要进行主线高架桥下部结构、地面桥以及T型匝道桥施工；第四阶段进行主线高架桥上部结构及桥面附属施工；第五阶段进行地面道路及附属工程施工。

一年来，嘉兴的市政建设遍地开花，扎扎实实的推进每一个项目，在确保每一项工程施工质量的前提下尽可能的赶进度，为的就是早日完工可以为更多的嘉兴市民服务。