全线扩容！强化运河湾新城板块融合互动

‍‍2022年8月，嘉兴市交通运输局联合市自然资源和规划局组织召开了 乍嘉苏高速改扩建工程（南湖互通至浙苏省界段）规划选址专家评审会。会议邀请了规划、交通领域的3位专家以及市级、区级各有关单位参加。评审会上，编制单位详细汇报了本次选址的规划线路、技术标准、建设形式等主要内容，与会代表和专家一致认为本次规划选址论证报告内容完整、论证充分，符合规划选址论证报告深度，并同意通过评审。‍‍

‍‍乍嘉苏高速公路南湖互通至浙苏界作为国家高速常台高速公路的一部分，主要承担浙北与苏南地区之间的交通联系，已列入省、市两级综合交通运输发展“十四五”规划是浙苏两省之间重要的省际干线，是长三角地区南北向重要的交通要道。‍‍

‍‍乍嘉苏高速改扩建工程（南湖互通至浙苏省界段）项目全线位于嘉兴市境内，起点位于南湖互通，顺接S11乍嘉苏高速，终点位于浙苏省界西界港，顺接常台高速江苏段（苏嘉杭高速），全长约25.241km。本工程为既有高速公路两侧拓宽，全线扩容至8车道，改建枢纽2处，改建互通2处，改建服务区1处，新建互通1处，新增停车区1处。秀洲城区段约7km抬升改造。项目建成后将大大提高乍嘉苏高速通行能力和通行效率，提升长三角交通一体化快联快通水平。‍‍

‍‍根据秀洲区综合立体交通网规划（2021—2035年），至2035年，秀洲区将围绕建设“三地一中心”（高品质绿色交通承载地、示范区交通衔接门户地、城乡交通一体化示范地、国际空港多式联运中心）总体目标，构建起“一环五射”快速路网（一环：G524国道、S212省道，五射：东方路、07省道、东升西路、桐乡大道、嘉海公路），打造一个国际空港。同时，还将打造起“10分钟枢纽圈+30分钟通勤圈+60分钟协同圈”的“103060”交通圈，加快建设成为交通强市样板地。‍‍

这条乍嘉苏高速是贯穿了整个运河湾新城，而如今为了能够有效的发挥运河湾新城各板块的作用及相互之前的融合，还是需要通过打通道路和完善交通网来进行实现。

这过程中，市政道路通过新增和改扩建都能有效的解决和实现，但作为国家级的高速路网改建、改道一直是个大难题，这就是为什么许多地方因为一条高速公路或铁路途经，无形的将一个区域进行了阻隔，往往会对区域发展产生了不小的影响。

秀湖新城作为先行区，随着时间的建设和发展，如今已经基本成型。并且作为整个运河湾新城核心区域，无论是环境、品质、配套等各个方面都有了实质的落实，同时也成为了运河湾新城中最为宜居的区域。

想要更好的连接各板块或区域，通过改扩建市政道路和路网扩充来实现，但作为高速公路或是铁路那就有一定的难度了，往往这些有高速公路、铁路途经的区域在建设发展过程中会受到阻隔和影响，这也就是秀洲区对于这条乍嘉苏改扩建势在必行的决心。

秀湖1.0时代已经成熟，而继续扩张和发展是必然的趋势。从战略布局和规划来看，往西、往北发展正式秀湖2.0时代的方向。而这条横跨秀湖新城和高新区的乍嘉苏高速正‍‍是阻碍了秀湖西的发展，如今的秀洲段改扩建让秀湖西板块综合交通网将得到进一步完善，同时也将大大提高乍嘉苏高速通行能力和效率。‍‍

秀湖西规划已经公示，从规划来看，无论是居住还是配套都已逐步推进落实，但总会觉得这个2.0的秀湖西和1.0的秀湖有种“距离感”，这给那些想要落户秀湖西的对此有一丝的疑惑和抗拒。

从这个图中就能非常直观的看到，这条乍嘉苏高速未来全面完成抬升和改扩建之后，这一条秀湖核心和秀湖西之间的鸿沟将不复存在，两个板块也会变的更加融合、畅通，今后的发展潜力可以说是几何倍数的增长。

在“一城引领，两区协同、一带联动”的布局下，运河湾新城将秀湖新区、秀水新区、高新区组成的三片区在《秀洲区全面融入长三角一体化发展总体规划（征求意见稿）》引领下不断的提升、发展。重点道路的建设，强化区域板块间的融合互动是目前整个运河湾新城的目标和展望。除了这条乍嘉苏高速改扩建以外，整个运河湾新城多条道路的规划和快速化正在有效的连接各片区协同发展，让整个运河湾新城全面融入长三角一体化，彰显城市能级，发挥城市巨大能量。