秀洲的格局，这下彻底打开了

　　乍嘉苏改扩建的事想必大家都知道了。

　　这条路的改扩建，对嘉兴城市发展，尤其秀洲城区的发展实在太过重要了。

　　嘉兴有两条城市外部道路，在嘉兴城市发展过程中，对嘉兴的发展起到了无比重要的作用。

　　一条是320国道，一条是乍嘉苏高速。

　　但随着时间的推移，这两条路的时代局限性就显现出来了，甚至已经到了制约城市发展的地步。

　　320国道已经变成了城市道路的一部分，基本市场附近一片也是该路经常红色的部分。

　　而乍嘉苏的尴尬在，它不是城市道路，但却位处城市之中。并且由于路基形式，成为了确确实实割裂城市的存在。

　　中山西路往西，又没河没沟，居然要架桥上跨，足见道路通途的麻烦。所以一直以来，秀州城区往西的通道，只有那么几个，这显然是不合常理的。

　　而秀洲城区的开发，已经到了外拓的时候，我们也看到秀湖西应声而起。但是秀湖西一出生就有这个胎里毛病：和秀州城区割裂感比较强，总有种出城的感觉。

　　原因就出在乍嘉苏身上。

　　现在，它终于要迎来改扩建。

　　本次改扩建，最关键的一点是，秀洲城区段（杭州塘以北至524国道），道路抬升为高架，采用上层高架（高速公路）+下层城市地面道路的形式通行。

　　这样就解决了乍嘉苏割裂秀湖和秀湖以西的问题。

　　高速抬升后，带来的另一个好处是，秀州城区自此又多了一条南北走向的交通要道。

　　由此，秀州城区自东向西将形成昌盛西路、秀洲大道、秀园路、新道路、嘉铜线和524国道这几条纵轴要道。

　　其次是打通道路。既然高速抬升了，再也不干扰，那么该干嘛就该干嘛。

　　根据官方披露的信息，育英路，德尔路等断头路将全面打通，中山路象贤大桥、洪高路高速涵洞等日常堵点将全面改善，火炬路可全面贯通。

　　育英路和德尔路都在中山西路以南，这里一通，整个中山西路以南片区就真正形成一个整体了。秀园路的交通通行压力也将大减。

　　象贤大桥拆除变成地面道路，洪高路取消涵洞，变成地面道路。

　　关键，最后还有一个火炬路。主义说词，是“可全面贯通”。

　　通就通，不通就不通，为什么要带个可字，字面意思就是，火炬路具备了贯通的条件，必要但不充分。

　　火炬路在哪？百度下，这两端都能看到。一个在秀湖，一个在秀湖以西，中间还隔了一块。中间这块原本是用来搞嘉禾牧歌的。不过现在这个项目似乎搁置了。

　　目前来说不搞的可能性比较大。虽说少了一块世外田园，但如果真搞着，秀湖和秀湖西的割裂依然是存在的。更重要的是，这里原本有一条规划道路，那就是火炬路。

　　观察秀湖西的单元控规，不难发现这里确实有往东走的规划道路，其实不止一条，火炬路、创新路，都有往东的规划。

　　火炬路就是目前秀湖北面的边界道路，而创新路大约是要和木桥港路规划打通。

　　这两条路通了，东升西路以北片区才算融合为一个整体了。

　　当然这个“可”，表明事情还没有板上钉钉，关于嘉禾牧歌的去留没有明确的说法。从城市发展角度来说，还是通的比较好。不然横亘在那里，完全添堵，属于一个非常不合理的城市规划。

　　乍嘉苏改扩建将彻底改变秀湖附近的城市交通结构，将重塑整个秀洲城区的格局。不过这里面还需要另一条道路发挥作用，那就是524国道。

　　我们来看下524国道的基本信息：524国道秀洲王江泾至新塍公路工程是浙江与江苏连接的重要省际通道，总投资57.52亿元，主线长约15.9公里，为一级公路双向六车道，其中约9.0公里采用高架桥结合地面道路。

　　524国道起于江苏常熟，途经苏州、吴江、秀洲、海盐，终于海宁，已列入国家公路网规划和浙江省重点项目，是长三角地区南北向大通道。秀洲区内涉及3段，秀洲新塍至王店段已于2022年12月完工；秀洲王店至海宁海昌段正在建设，计划2023年12月主体完工；秀洲王江泾至新塍段计划2023年开工建设。

　　524国道是一条设计行走在秀洲城区边缘的道路，在秀洲境内为南北-东西走向。从大方向上说，524国道，是整个秀洲大交通的关键一笔。它将串联起王店、洪合、新塍、王江泾等几个秀洲下面的镇，打开几个镇相互无法密切联系的局面。

　　但同时，它也将成为秀洲城区的边界道路，秀洲城区的中长开发的极限就在那里。

　　加上规划的东升西路快速路、东方路快速路，以及各路之间的互通和连接线，秀洲的交通格局将经历洗髓易筋般的重塑，彻底改变区域交通孱弱的局面。

　　一个大格局的秀洲终将登上舞台。

　　乍嘉苏改扩建是开始，是那个催化剂。