好消息，快速路环线最后一段开工了，坏消息，姚家荡几处匝道要等

　　终于来了，快速路环线最后一段开工了！

　　过去几年，嘉兴城建、基建突飞猛进，但在老百姓心目中好评度最高的当属快速路的建设，应该是没有之一的。

　　相较于某个大家伙的不尴不尬，快速路对城市发展带来的助益是有目共睹的。

　　在没建成快速路前，嘉兴南北通行，东西通行，可以说效率低下，而现在，经由快速路，原先的行程都大大缩短了用时；过去路途遥远的高铁南站，在心理距离上也没有那么远了。

　　根据官方的数据，通车两周年之际，嘉兴市区快速路环线一二期工程累计通行车流量超8000万辆次，日均车流量11万辆次。

　　这还是一个非完全体的快速路环线，还差最后一段。

　　环线完成的是一二期，三期则分成两个阶段推进，三期一阶段从2021年12月开工，目前正如火如荼推进中。

　　根据官方的说法是，全线桩基施工接近尾声，承台、立柱、盖梁完成三分之二，梁板大规模架设，启动桥面系施工，计划2024年9月底建成通车。

　　现在要动的则是三期的二阶段。

　　这一段北起中环北路（城东路口），经过市区东部楔形绿地后，沿三环东路往南至广益路口，与市区快速路环线一期和三期一阶段贯通，形成闭环。

　　东部楔形绿地即是指的湘家荡森林公园这片，这里都是用地红线，所以土地指标调整尤为麻烦。

　　不过所有障碍都已被扫清，今天快速路环线三期二阶段官宣开工。

　　本次开工是统一于2023年全省“千项万亿”重大项目集中开工活动中，嘉兴分会场是设在海宁一个半导体项目开工现场。

　　嘉兴本次集中开工的和交通民生有关的主要是三个大项目。

　　第一个自然是快速路环线三期二阶段。

　　项目总投资31.83亿元，实施范围为中环北路（城东路）-三环东路（广益路），路线全长7.1km。项目采用“主线高架+地面辅道”建设形式，主线高架采用城市快速路标准，设计速度 80 公里/小时，标准段双向 6 车道（其中三环东路南溪东路口至广益路口段为双向 8 车道），同步实施3座互通立交和4对平行匝道。工程建成通车后，整个环线将实现全线贯通，形成闭环，将大大提升嘉兴主城区交通承载力，缓解市本级交通拥堵，对于建设高水平交通强市和打造长三角城市群重要中心城市、提高城市路网服务水平和人民群众生活质量具有重要意义。

　　第二个是嘉兴机场配套交通工程

　　嘉兴机场配套交通工程包括机场连接线工程和洪合至马家浜道路工程，总投资概算13.99亿元，用地465亩。机场连接线工程包括航站楼进场专用道路、机场货运公路、机场工作区专用道路三部分，计划2025年6月建成通车；洪合至马家浜道路工程起、终点均与老320国道相接，路线全长3.495km，全线共设桥梁3座，计划2024年6月建成通车。

　　第三个是杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程

　　该工程批复概算总投资77.99亿元，是嘉兴市“三横三纵一通道”国家高等级航道网布局的重要组成部分，是强港强省建设的重大项目，是推动长三角一体化发展重要水上运输通道。项目起自桐乡大麻，止于红旗塘浙沪交界，全长91.6公里（约有45.7公里属于古运河段），按内河限制性Ⅲ级航道标准建设，改建桥梁16座，新建服务区3处，以及航道沿线绿化景观、信息化（智慧航道）、航标工程等。

　　不过对于快速路环线一阶段遗留的几个匝道，进度上可能不是很理想，在三期二阶段的工程信息中并没有对这些遗留匝道进行说明。

　　目前姚家荡区域就有三个预留匝道没有同步建设，这个片区的快速路上下要么是错过就没有后悔药吃的情况，要么就没有可以上下的地方，非常鸡肋。

　　此前的说法是会跟三期二阶段一并实施。

　　不过近期的官方回复是：姚家荡几处匝道要待姚家荡公园扩建方案确定后才能具体施工方案。

　　姚家荡公园扩建应该与跨过长水路向南的规划相关。这个也是当初姚家荡新片区规划方案中的一个重要部分，目前姚家荡新片区已经在推进建设中，而姚家荡长水路南新公园却没有任何动静。

　　按照这个信息，姚家荡公园是要扩建的，但是方案制定的过程可能比较久，这也拖累了姚家荡几处匝道的落地建设。